Im Jahre 1981 baut Talbot 140 Schwenkdachwagen mit Drehgestellen der Bauart 665, die von der DB als Tals 968 bezeichnet werden. Die Konstruktion des Schwenkdachs mit innenliegender Dach-Antriebswelle wird von den Tadgs 959 übernommen. Weitere konstruktive Merkmale basieren auf den Falns 182. Wegen der gekröpften Ausführung der Dachstiele konnte der obere Wagenkasten verlängert werden.

Weiteres:
• 1983 werden drei Neubauwagen aus Edelstahl und sechs Wagen aus der ersten Serie zu Erprobungsträgern für unterschiedliche Korrosionsschutzmaßnahmen und erhalten vorübergehend Drehgestelle der Bauart 652.
• 1991 entstehen 50 Wagen in Mischbauweise, d.h. unter teilweiser Verwendung von Edelstahl, und mit einem Dickschichtanstrich. Die intern mit der Bauartnummer 968.3 bezeichneten Selbstentladewagen werden im Salzverkehr der Wacker-Chemie eingesetzt und sind in Stetten beheimatet. Sie haben Drehgestelle der Bauart 652.
• Zwischen 1988 und 1994 werden die Tals 968 in Talns 968 umgezeichnet.
• 1998 werden 38 Talns der ersten Lieferserie nach Vollaufarbeitung umgezeichnet (066 5 193 ff.). Sie behalten ihre Drehgestelle der Bauart 665, bekommen aber ebenfalls einen Dickschichtanstrich und werden in Stetten oder Heilbronn beheimatet.
• 2006/2007 werden 88 Talns ausschließlich für spezielle Verkehre - hier Salzverkehre - reserviert und (ohne Umbau) in Talns-x mit neuem Nummernbereich umgezeichnet.
• 2008/2009 werden bis zu 50 Talns in Talns-x umgezeichnet.
• 2011 sind 29 Talns z-gestellt. 2017/2018 sind jeweils die 3 verbliebenen Talns z-gestellt.

Bestand:	Talns	Talns-x
01.01.1994	193
Ende 1996	193
Ende 1997	192
Ende 2001	190
Ende 2003	189
Ende 2006	102	87
Ende 2007	101	88
Ende 2008	74	115
Ende 2009	51	138
Ende 2011	50	138
Ende 2015	3	117
Ende 2017	3	115
Ende 2018	3	115