Zwischen 1975 und 1979 bestellt die DR bei den Waggonbaufabriken Arbel Douai und ANF (beide Frankreich) weitere zweiachsige Selbstentladewagen mit Schwenkdach - in der Bauform den Tds [5730] fast identisch - und reiht sie als Tds-y [5735] ein.
     Für den Transport aggressiver Ladegüter, wie z.B. Düngemittel, Steinsalz, Brennkalk, Harnstoff oder Schwefel, erhalten die Wagen eine entsprechende widerstandsfähige Innenbeschichtung.

Weiteres:
• Von 1988 bis 1992 werden die Wagen in Tds-y [0731] umgezeichnet.
• 1992/93 werden mehrere hundert Wagen durch das Raw Magdeburg für den Weiterbetrieb hergerichtet und je nach Baujahr als Tdgs-z [0142] sowie Tdgs-z [0143] bezeichnet.

Bestand:

• Von den nicht für den Weiterbetrieb hergerichteten Tds-y [0731] gelangen 1994 insgesamt 584 Wagen zur DB AG, die zwar intern als Tds-y 936 eingereiht, aber nicht mehr umgezeichnet werden.
• 1998 wird der letzte Tds-y 936 noch als DR-Wagen ausgemustert.