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  Shimmns(-u) 730'' 

Drehgestell-Flachwagen mit Teleskophauben für Coiltransporte
vorherige Bezeichnung:
Shimmns 708 P
Foto:
Shimmns-u 730, 467 6 980,
Saarmund, 11.3.2007
Michael Böhn


Länge über Puffer: 12.040 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Ladelänge: 10.800 mm
Ladebreite: 2.400 mm
Ladehöhe: max. Ø 2.700 mm
Ladehöhe: min. Ø 800 mm
Laderaum: für 5 Coils
Wagenbreite: 3.140 mm
Wagenhöhe: 4.275 mm
Max. Geschwindigkeit leer/bel.: 120 / 100 km/h
Lademasse: 67,0 t
Durchschnittliche Eigenmasse: 22.800 kg
Drehgestellbauart: 642 / 652
Radsatzlast: 22,5 t
Max. Laufkreisdurchmesser: 920 mm
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 35 m
Bauart der Bremse: KE-GP
Handbremse: nein
Wagenbegrenzungslinie (Profil): G 1
Intern. Verwendungsfähigkeit: ja
Austauschverfahren: 32
Farbgebung / Beschriftung: verkehrsrot / (Railion)
Hersteller: LHB
Erstes Umbaujahr: 2002
Erstes Einsatzjahr: 2002

Nummernbereiche:  4670 950 ... 4670 989   Shimmns
  4676 960 ... 4676 999   Shimmns-u

Diese neue Bauartnummer bezeichnet einen "alten" Wagen, nämlich den ursprünglichen Shimmns 708, der für den Finnlandverkehr durch die Transwaggon-"Schwester" "Railship" betrieben wurde und die Nummern 467 0 291 ... 467 0 330 trug. Zu diesem Zweck hatten diese Wagen eine modifizierte KE-GP-Bremse, andere Drehgestellaufnahmen, zusätzliche Zurrösen für die Sicherung auf den Ostseefähren und z.T. andere Drehgestelle erhalten, waren als Privatwagen und mit dem Austauschverfahren 36 gekennzeichnet.

Um sie im Bestand besser erkennen zu können, erhalten sie 2002 die neue Bauartnummer 730 in zweiter Belegung. Außerdem werden sie umnummeriert und erhalten - wegen der Spurwechsel-Fähigkeit - die kennziffer 32 für das Austauschverfahren.

    Weiteres:
  • Äußerlich markantes Erkennungszeichen ist eine waagerechte, plane Verblechung an der mittleren Haube, auf der der Schriftzug "Railship" angebracht war.
  • Seit 2005 werden die Mulden der Shimmns mit gewebeverstärkten Matten ausgestattet, zu Shimmns-u umgezeichnet und umnummeriert.

    Bestand: Shimmns Shimmns-u
    Ende 2002 20
    Ende 2004 40
    Ende 2005 5 35
    Ende 2006 2 37
    Ende 2018 2 37


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