Die 2.791 von der DB als Rmm(p)s 661 bezeichneten Wagen sind ab 1968 durch Umbau entstanden: Mitte der sechziger Jahre befanden sich rund 2.900, in den USA für das US-Transportation-Corps (USTC) gebaute und als SSkm 49 bezeichnete Wagen im Bestand der DB. Diese besaßen stabile Untergestelle, wegen der Diamond-Drehgestelle aber nur eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h.
     Beim Umbau werden die Wagen an beiden Wagenenden um jeweils 300 mm verlängert, bekommen neue Drehgestelle der Bauart 661, KE-GP-Bremsen und klappbare Ladeschwellen. Von diesen erhalten 1.350, als Rmms 661 bezeichnete Wagen, zusätzlich klappbare Stirnborde.
     Für den Transport von Coils werden 1.860 Rmm(p)s 661 mit abnehmbaren Ladegestellen ausgerüstet. Die Ladegestelle haben fünf oder sieben Mulden.

Weiteres:
• Ab 1972 werden die Wagen mit Ladegestellen und mit Rungen als Rhmms 661, die ohne Rungen als Rhlmms 661, und die ohne Rungen und ohne Stirnborde als Rhlmmps 661 bezeichnet.

Bestand:

• 1994 gelangen noch sieben Rmm(p)s 661 und 140 Rh(l)mm(p)s 661 zur DB AG.
• Als letzter Wagen dieser Gattung wird 1999 ein Rhlmmps 661 ausgemustert.