Für den Transport von langen und schweren Ladegütern, jedoch vorrangig für den Stamm- und Schnittholztransport, entwickelt Waggonbau Niesky im Jahre 2006 einen 4-achsigen Flachwagen mit Klapprungen und hohen Stirnwänden.

     Eine erste Serie von 100 Wagen wird 2007/2008 gebaut - und zwar als Gemeinschaftsproduktion der Waggonfabriken Niesky und Wagonów Gniewczyna (siehe Fabrikschild).

     Der als Roos 644 bezeichnete Wagen verfügt über 12 Drehrungensystemen der Bauart Innofreight/ORME. Jeweils ein Rungensystem besteht aus einer Ladeschwelle und zwei Drehrungen, welches an den Langträgern angeschraubt ist. Zwischen den Rungensystemen befinden sich neun Hilfsladeschwellen mit einer Höhe von 100 mm. An einer Wagenseite sind neun Spanneinrichtungen und 18 Bindeösen angeordnet. Auf der der Bandwinde gegenüberliegenden Seite befinden sich 27 Bindeösen. Der Fußboden besteht aus einem 3 mm dicken, begehbaren Riffelblech und darf nicht durch Ladung oder Fahrzeuge belastet werden. Um Beschädigungen zu vermeiden, ist er 100 mm unterhalb der Ladeschwellen angeordnet.

     Die zu transportierende Rundholzlänge beträgt idealerweise 3 bis 5 m. Die Wagen eignen sich auch zur Wiederbeladung mit Schnittholz.

Weiteres:
• Mindestens die ersten 32 Wagen werden von On Rail angemietet.
• Die ersten, etwa 55 Wagen und ein paar in der Nummernfolge "verstreute" Wagen besitzen verzinkte Stahlrungen. Alle weiteren Wagen sind mit verkehrsroten Rungen ausgestattet.
• 2009 werden die Wagen der ersten Serie durch die Fabryka Wagonów Gniewczyna (FWG S.A.) modifiziert.
• Eine zweite Serie von 150 Wagen entsteht im Jahre 2010.
• Ab etwa 2011 wechseln die Wagen in den Bereich DBSN der DB AG und erhalten die VKM DBSNI.

Bestand:
• Ende 2008: 100
• Ende 2010: 250
• Ende 2011: 250, alle vermietet
• Ende 2018: 250, alle vermietet